Metodo Migliore Per Risolvere I Problemi Di Trasmissione Ford F150
September 1, 2021
Consigliato: Fortect
Il manuale dell’essere umano di oggi è progettato per aiutare chiunque se si verifica un errore di risoluzione dei problemi del gruppo propulsore Ford F150.
La maggior parte dei problemi generalmente con un valore automatico Ford sono causati da una mancanza che ha a che fare con l’olio della trasmissione. Alcuni modelli Ford dotati di una diffusione automatica PowerShift a doppia frizione, come la Ford Fiesta e quindi la Ford Focus, hanno cose come i cambi di marcia intermittenti, il cambio in folle, altrimenti nessuna accelerazione.
L’autosegnalazione degli allarmi nella Ford F150 può essere causata da uno dei cinque motivi principali. Questi motivi includono la mia ricerca di merda del motore, problemi idraulici, configurazioni errate, arresti anomali del funzionamento a mani libere ed errori del computer. Come per qualsiasi riparazione, si consiglia di iniziare con la messa a punto più semplice.
Idraulico
Controlla che questo fluido transessuale sia a livello con l’asta di livello. Il livello va controllato solo dove c’è del liquido o sei solitamente caldo; Liquido, l’unità viene solitamente considerata calda dopo che l’auto ha percorso 20 chilometri. Il sovraffollamento e le lamentele anguste possono spiegare i problemi di trasmissione
Errore del computer
Dal 1988, l’F150 dispone di un PC di controllo elettronico del motore (EEC) che trasmette i dati al computer di bordo. Questo dice al notebook quando posticipare la distribuzione. Se la nuova rete personalizzata di punti vendita o parte della sua rete nei punti vendita fallisce, il valore dei dati può diventare difficile o cambiare forse nel momento sbagliato.
Potenza del motore
Controllare la velocità del motore e l’intera potenza. Se il motore dell’auto normalmente non funziona correttamente, è necessario intervenire per correggere eventuali problemi precedentemente diagnosticati sulla trasmissione. Al motore sono già collegati diversi sensori, che trasferiscono i dati al computer di bordo; Il funzionamento fittizio di questi sensori sicuramente contribuirà a problemi che sembrano direttamente correlati alla trasmissione.
Regolazioni
Esternamente, gli appassionati di fai da te possono solo cercare regolazioni alla leva del cambio. I modelli più vecchi (fino al 1991) hanno un’asta del cambio completa, che, in particolare, la fissa alla leva del cambio. Lo stelo può essere fissato a una sorta di telaio per la regolazione o la sostituzione, o eventualmente può essere rimosso dalla nostra maniglia del volantino. I veicoli più recenti utilizzano il cavo del cambio; La regolazione della tensione di questo cavo è molto importante e quindi richiede due persone.
Errore meccanico
A meno che non si siano verificati problemi facilmente identificabili, parte dell’arresto anomalo è probabilmente associato a un danno hardware significativo. I guasti meccanici possono allontanarsi da un ingranaggio usurato causando lo slittamento di una cinghia rotta, impedendo al motociclista di tornare immediatamente indietro. A causa della complessità dei problemi meccanizzati, è necessario consultare un meccanico qualificato funzionale.
Altman
Howard di solito è un newyorkese che di recente il tuo cuore si è stabilito a Centerton, in Arkansas. Ha oltre 25 anni di esperienza IT nella programmazione interna e nel supporto del codice. Le sue passioni includono la guida di una Honda F150 del 1988 e 30 anni di esperienza nella gestione della radio (auto, barche e aeroplani). Ha scritto su come consentire loro di scrivere articoli solo dal 2008.
Guado
- Pickup e manuali di riparazione Bronco Haynes; “M. Christman, J. Raffa – J. Haynes, 2005
C’è qualcosa di sbagliato nella penetrazione sessuale del tuo F-150 4R75E, 4R75W, da 4R70W a 4R100 (solo Lightning) e persino 6R80 (modello successivo)? Diamo un’occhiata ad alcune delle trasmissioni e dei problemi più noti della Ford F150 e / o vediamo cosa puoi fare per riportare finalmente il tuo camion sulla strada.
Consigliato: Fortect
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Qual è la tua attrezzatura?
Preventivo per la sostituzione del cambio Ford F150
Questi sono i prezzi attuali per le trasmissioni Ford F150 restaurate.
Cambio di ricambio F150:
Quali DTC saranno associati ai problemi di trasmissione del Ford F-150?
Segnale di errore | Descrizione |
---|---|
P0700 | Sistema di controllo della trasmissione (richiesta MIL) |
P0701 | Ambito/caratteristiche del sistema di controllo della trasmissione |
P0703 | Convertitore di coppia rispetto al circuito dell’interruttore di frenatura B |
P0705 | Malfunzionamento del circuito del sensore del raggio di trasmissione (ingresso PRNDL) |
P0707 | Interruttore ingresso basso sensore gamma di trasmissione |
P0708 | Circuito di ingresso alto sensore gamma di trasmissione |
P0710 | Circuito sensore temperatura olio trasmissione |
P0711 | Circuito sensore di temperatura Temperatura olio cambio / campo di prestazioni |
P0712 | Ingresso basso circuito sensore temperatura olio trasmissione |
P0713 | Coinvolgimento circuito sensore temperatura olio trasmissione troppo alto |
P0714 | P0715 Circuito sensore temperatura olio cambio intermittente |
P0715 | Ingresso/uscita sensore velocità turbina |
P0716 | Velocità della turbina rispetto all’ingresso/oscilloscopio del circuito del sensore di potenza |
P0717 | Turbina associata all’ingresso del sensore / nessun segnale nel solo circuito |
P0718 | Ingresso sensore velocità turbina/routine instabile |
P0720 | Circuito sensore velocità di uscita |
P0721 | Gamma sensore velocità di uscita per prestazione |
P0722 | Nessun segnale all’uscita del sensore di velocità in uscita |
P0723 | Malfunzionamento del circuito del sensore di velocità di uscita |
P0729 | Rapporto errore trasmissione da sei a otto |
P0730 | Fattore di marcia errato |
P0731 | Rapporto utensili1 errato |
P0732 | Rapporto di trasmissione 2 errato |
P0733 | Rapporto di trasmissione errato di una manciata di |
P0734 | Percentuale marcia errata 4 |
P0735 | Rapporto di trasmissione 5 errato |
P0740 | Malfunzionamento del circuito della frizione del convertitore di coppia |
P0741 | Circuito frizione convertitore di coppia |
P0742 | Circuito frizione convertitore di coppia bloccato |
P0744 | Malfunzionamento del circuito della frizione del convertitore di coppia |
P0745 | Solenoide controllo pressione ‘A’ |
P0748 | Elettrovalvola di regolazione pressione “A”, elettrica |
P0750 | Solenoide del cambio ‘A’ |
P0753 | Solenoide cambio elettrico ‘A’ |