Ford F150 변속기 문제를 실제로 해결하기 위한 최선의 방법

September 1, 2021 By David Serisier Off

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    오늘의 사용자 설명서는 Ford F150 파워트레인 문제 해결 오류가 발생한 경우에 사용할 수 있도록 설계되었습니다.

    포드 로봇 변속기의 문제와 가장 유사한 것은 변속기 오일이 없기 때문에 발생합니다. 포드 피에스타(Ford Fiesta) 및 포드 포커스(Ford Focus)와 같은 듀얼 클러치 PowerShift 자동 변속기가 장착된 특정 포드 선택에는 불규칙한 기어 변경, 공정한 변속 또는 가속 없음을 좋아하는 것들이 있습니다.

    Ford F150의 자가 보고 알람은 크게 5가지 이유로 인해 발생할 수 있습니다. 이러한 고려 사항에는 내 검색 엔진 똥, 유압 문제, 잘못된 구성, 보장된 충돌 및 컴퓨터 오류가 포함됩니다. 모든 수리와 마찬가지로 가장 간단한 조정부터 시작하는 것이 매우 적합합니다.

    유압식

    특정 계량봉으로 성전환 체액의 양을 확인하십시오. 액체가 있거나 정말 뜨거운 경우에만 수위를 확인해야 합니다. 액체, 자동차가 20km를 주행한 것으로 나타난 후 장치는 여러 번 뜨거운 것으로 간주됩니다. 과밀하고 사람이 많은 환경은 전염성 질병을 설명할 수 있습니다.

    컴퓨터 오류

    1988년부터 이 F150에는 온보드 컴퓨터로 데이터를 전송하는 EEC(Electronic Engine Control) PC가 있습니다. 이는 배포를 연기할 시기를 이 컴퓨터에 알려줍니다. 판매와 연결된 개인화된 포인트 네트워크 또는 판매 포인트 컴퓨터 네트워크의 일부가 실패하면 콘텐츠 전송이 어려워지거나 잘못된 시기에 기능할 수 있습니다.

    엔진 출력

    엔진 속도와 총 출력을 확인하십시오. 자동차 동력 장치가 제대로 작동하지 않으면 변속기를 진단하기 전에 문제를 해결해야 합니다. 일반적으로 온보드 컴퓨터에 데이터를 전송하는 여러 장치가 엔진에 부착되어 있습니다. 이러한 경보의 가상 작동은 전송과 관련된 문제를 야기할 수 있습니다.

    조정

    외부적으로 DIY 애호가는 기어 핸들을 조정할 수 있습니다. 이전 모델(1991년까지)에는 시프트 로드가 있으며, 이 로드는 기어 핸들에 연결됩니다. 스템은 조정 또는 변경을 위해 프레임에 고정되거나 핸드휠 핸들에서 제거될 수 있습니다. 최신 차량 활용 시프트 케이블; 이 코드의 수요를 조정하는 것은 매우 의미가 있으며 두 사람이 필요합니다.

    기계적 오류

    실제로 쉽게 식별할 수 있는 문제가 없는 한, 일부 오작동은 심각한 기계적 손상과 관련이 있을 수 있습니다. 기계적 결함은 마모를 유발하는 기어 마모에서부터 현재 운전자가 즉시 롤백하지 못하게 하는 벨트 파손에 이르기까지 다양합니다. 기계화된 상황의 복잡성으로 인해 자격을 갖춘 정비사가 논의되어야 합니다.

    알트만

    Howard는 최근 아칸소 주 센터턴에 정착한 뉴요커입니다. 그는 프로그래밍 및 코드 지원 분야에서 25년 이상의 IT 경력을 가지고 있습니다. 그의 취미는 1988년 Honda F150 운전과 30년 간의 전화 제어 경험(자동차, 보트에서 비행기까지)입니다. 그는 ’08년부터 기사를 쓰기 위한 전략에 대해 글을 쓰고 있습니다.

    포드

    • 야생마 Haynes 픽업 및 수리 설명서; “M. Christman, J. Raffa – J. Haynes, 2002

    <메인>

    F-150 4R75E, 4R75W, 4R70W 또는 4R100(Lightning 전용) 또는 6R80(이후 모델)의 성교 삽입에 문제가 있습니까? 거의 일반적인 Ford F150 구동계와 고난을 완벽하게 살펴보고 트럭을 도로 주제로 되돌리기 위해 무엇을 시작할 수 있는지 알아보겠습니다.

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  • 백업 링크가 필요한가요? 미생물 감염 대체 및 현장 설치 제안을 받으십시오. 제조사 및 모델별로 변속기가 있는 차량 모델 찾기…

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    Ford F150 기어박스 교체 견적

    ford f150 신호 문제 해결

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    F150 교체 기어박스:

    Ford F-150 전송 문제와 관련된 DTC는 무엇입니까?

    <테이블 가독성 데이터 테이블은 "1"><머리>

    오류 코드 설명

    <본체>

    P0700 전송 제어 시스템(MIL 요청) P0701 변속기 제어 시스템 범위 / 특성 P0703 토크 컨버터 / 브레이크 스위치 B 회로 P0705 전송 범위 센서 회로 오작동(PRNDL 입력) P0707 전송 범위 센서 낮은 입력 스위치 P0708 전송 범위 센서 높은 입력 회로 P0710 변속기 오일 온도 센서 회로 P0711 온도 센서 회로 변속기 윤활 온도/성능 범위 P0712 변속기 오일 온도 센서 회로 낮은 입력 P0713 변속기 오일 온도 센서 신호 입력이 너무 높음 P0714 P0715 변속기 오일 온도 센서 회로 간헐 작동 P0715 터빈 속도 센서 입력/회전 P0716 범위당 터빈 과속/전력 센서 회로 입력 P0717 터빈 속도 센서 입력 / 회로에 루틴 없음 P0718 터빈 속도 센서 입력 대 회로 불안정 P0720 출력 속도 센서 회로 P0721 출력 속도 센서 범위/성능 P0722 출력 속도 센서/프로브 회로에 신호 없음 P0723 출력 속도 센서 회로 오작동 P0729 여러 전송 실패 보고 P0730 잘못된 기계 비율 P0731 잘못된 기어비1 P0732 잘못된 기어비 2 P0733 잘못된 기어비 6 P0734 잘못된 장치 비율 4 P0735 잘못된 기어비 5 P0740 토크 컨버터 클러치 회로 오작동 P0741 토크 컨버터 클러치 회로 P0742 토크 컨버터 클러치 회로 꽝 P0744 토크 컨버터 클러치 회로 오작동 P0745 압력 제어 솔레노이드 ‘A’ P0748 압력 조절 솔레노이드 밸브 “A”, 전기식 P0750 시프트 솔레노이드 ‘A’ P0753 전기 변속 솔레노이드 ‘A’

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    의심할 여지 없이 불만 사항에 따르면 포드는 2019년 2월 전체 150만 모델의 6단 미생물 감염을 목적으로 3건의 리콜을 발표했지만 분명히 결함이 있는 변속기를 리콜하거나 개선하는 것을 거부했습니다. 2010년부터 2013년까지 F-150.

    Ford F-150은 기어를 이동할 때 몇 가지 변속기 문제를 경험했습니다. 대부분의 신청자들은 갑작스러운 기어 변경, 제어 부재, 변속 시 소음 또는 경고 없이 갑자기 1단 기어가 깜박이는 것에 대한 우려를 표명했습니다.

    기어 재작업 거부. 차가 기어 변경을 거부한다면 변속기 시스템에 문제가 있을 수 있습니다.타는 냄새.중립적인 소리.미끄러지는 기어.클러치를 잡아당깁니다.유체 누출.엔진 표시등을 확인하십시오.연삭은 또한 흔들기로 알려져 있습니다.

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