Este guia do usuário irá aconselhá-lo quando você vir a solução de problemas do Castle Creations Sidewinder sct.
VIDEO Verde, vermelho e rosa piscando
Se não for calibrado e nenhum gás for movido para o
ï »¿Você precisa calibrar com sucesso o seu Castle ESC para que, infelizmente, a maior parte dele possa funcionar com sucesso com o seu transmissor, já que o único transmissor varia para neutro, redução total, mas frenagem de emergência.
Em ornamentação, no momento em que o ESC é provocado em um novo transmissor ou dentro de outras configurações da rotina do acelerador, ele deve ser calibrado em relação ao transmissor. Configurações do acelerador.
ESC pode precisar ser calibrado de vez em quando após a atualização para um software moderno.
Agora sabemos o “porquê” – você deve discutir o “como”.
Se você estiver praticando seu transmissor Futaba atual, você deve definir cada uma de nossas direções de aceleração do transmissor no caminho para REVERSO. Este é um microinterruptor de oportunidade no transmissor ou 1 opção disponível no computador necessária para programar o transmissor. Comece por homing, reduza quaisquer ajustes que você possa apresentar feitos em seu transmissor.
. Comece ao lado do transmissor ligado, bateria desligada e ESC disponível desligado. Conecte a fonte de alimentação ao ESC – se o ESC não tiver um interruptor, mantenha o acelerador total no transmissor correto antes de conectar um de nossos pacotes de energia.
2. Mantenha o transmissor totalmente aberto e ligue o interruptor esc.
3. Segure cada transmissor. Se todos os seus conhecidos estiverem corretos, você perceberá até mesmo qualquer sinal sonoro de inicialização de vários tons como resultado de. Quando a tensão ESC é normalmente definida em Auto-LiPo (padrão), este ESC fará uma sequência gerada por bipes sugerindo o número de tecidos da bateria – quando a soma dos sinos NÃO corresponder ao número de células, desconecte a nova bateria, certifique-se disso é de fato totalmente carregado. Depois que a campainha toca, o LED verde no ESC acende rapidamente. Se, em vez disso, um LED vermelho específico estiver piscando, desligue cada um de nossos canais de aceleração. Depois de alguns segundos perfeitos, o motor finalmente irá arcar com a cesta de basquete quatro vezes seguidas. Em seguida, o LED vermelho no ESC piscará rapidamente e a unidade do motor emitirá vários bipes. Neste momento valioso, o ponto final de aceleração total foi definido no ESC e eu diria que o ponto final de aceleração total agora é procurado (LED vermelho piscando).
4. Mova nosso próprio acelerador para liberar totalmente a posição de parada e segurar o pedal de freio premium.
5. Após novos segundos, o motor pode frequentemente apitar quatro vezes rapidamente. O controlador pode muito bem piscar um LED amarelo e seu motor atual emitirá um bipe continuamente. Em um estágio, o ponto de desaceleração do cavalo também é concluído no ESC e eles já estão procurando o ponto final bonito (LED amarelo piscando).
6. Agora libere a maior parte da posição normal da estrutura do pé.
numerosos. O ESC agora “toca” várias vezes e o LED amarelo pisca rapidamente para confirmar uma posição confortável.
8. Depois de se aproximar da posição neutra, o ESC tem a capacidade de definitivamente “tocar” duas vezes, todos esses LEDs piscarão e o LED amarelo ficará continuamente aceso. Este é sempre o sinal sonoro do equipamento e qualquer LED normalmente está AGORA LIGADO ESC, e depois disso, muitas vezes o veículo responderá para ajudá-lo a entrada de gás do transmissor.
9. De agora em diante, mesmo que você conecte apenas as baterias e ligue essas chaves sem dúvida, o ESC pode soar uma “campainha” de inicialização tentada por tons de contagem de células. (Somente modo LiPo automático), então a redução da ativação é alterada duas vezes para o “anel” ESC para indicar que pode estar normalmente ativado e responsivo para reduzir a atuação.
Exame final: Se você já ajustou e configurou, faça mais uma oferta experimental antes de ver a diferença sem escova dentro do Castle. Mova a válvula aceleradora para frente lentamente e verifique a direção junto com a rotação do motor e como a cor desses LEDs em seus ESC. Quando o motor real se move na direção correta, com brilho verde e piscando, significa que você pode estar pronto para o teste de resposta. Se atualmente o ESC mostra um LED verde apesar do fato de estar acelerando, mas as rodas desse trem estão girando na direção incorreta, você precisa mudar frequentemente a direção do motor.
Se alguém está sem dúvida tendo problemas para calibrar um transmissor além do Castle ESC, assista ao vídeo para sua opinião. Você também tem o potencial de revisar o guia de solução de problemas do manual ESC, visitar www.castlecreations.com/support ou até mesmo entrar em contato com nosso suporte de classe mundial ocasionalmente por e-mail @ http://home.castlecreations.com/contact-support em além por telefone – pe. 9:00 – 16:00 CET (913) 390-6939. Sem dúvida, estamos prontos para ajudá-lo!
Baixe este software e conserte seu PC em minutos. Mova o acelerador para a posição de freio de pé máximo e mantenha você vendo, os freios pressionados. importante. Após alguns segundos inacreditáveis, a unidade de controle super rápida “toca” quatro vezes. Em seguida, o LED amarelo no ESC piscará enquanto o motor emitirá um bipe continuamente.
Verde piscando significa que não há sinal, ou às vezes eu diria que Esc não é considerado calibrado. Certifique-se de não ter transformado Esc na porta errada ao redor do receptor tão importante ou conectado de volta ao receptor.
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