¿Qué Causa Problemas Con Su Motor Fuera De Borda Mercury Y Cuánto Tiempo Debe Solucionarlo?

December 4, 2021 By Lawrence Scanlon Off

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Si alguna persona tiene problemas con su motor fueraborda Mercury, esta guía debería permitírselo.Revise la ventilación y las mangueras del tanque.Revise su tubería de combustible.Compruebe el separador de agua del filtro de combustible dedicado.Revise / reemplace los filtros de alimentación secundarios.Revise / reemplace el filtro de aire.Compruebe las bujías de brasas / encendido.Revisar / limpiar completamente el carburador.

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Motor fueraborda Los barcos para automóviles son conocidos por sus dificultades. Para solucionar problemas y reparar su unidad de motor, ejecute una combinación de verificaciones para finalmente buscar problemas específicos a medida que surgen los negocios que puede solucionar cerca de su tiempo libre. El dilema más común es con una planta de energía de 2-4 tiempos y el arranque del sistema de combustible.

Mercury Marine, con sede en Wisconsin, ha estado desarrollando fuerabordas Mercury en versiones de dos y cuatro tiempos que van desde 2.5 caballos de fuerza hasta 300 caballos de fuerza para más de 75 programas, aunque los primeros motores de la compañía no se sostienen producido durante varias temporadas. en motores mwow potencia. Si el público tiene un programa de motores fuera de borda de dos tiempos, será necesario agregar aceite al combustible específico en el lubricante del motor de su vehículo. Los motores de cuatro tiempos no necesitarán aceite dentro del motor y, en general, se han vuelto un poco más limpios.

Mezcla de combustible

Si el motor de ese barco es capaz de introducir combustible, un sensor de flujo de aire sucio o defectuoso puede interferir con el sitio en línea. Limpiar o reemplazar la alarma de flujo de aire puede resolver el problema de demora. Un carburador sucio no puede regular adecuadamente una interacción particular entre el aire y el combustible que requiere el motor, lo que puede generar menos problemas.

Todos los motores de búsqueda push-pull le piden que agregue un tipo de gasolina completamente nuevo. La relación aceite / combustible depende de los requisitos específicos de nuestro motor. La gasolina protege el motor y asegura otra vida útil extremadamente larga. Si no agrega aceite en la proporción más deseable, que puede ser 35: 1, 40: 1 o 50: 0 dependiendo del motor en su conjunto, correrá interesado en problemas como:

Para solucionar este problema, vacíe casi por completo el depósito de combustible exacto. Vierta los niveles correctos de aceite en una lata limpia de gasolina de solo 1 galón. Para el modelo, si necesita una proporción particular particular de 32: uno por litro, mezcle 4 oz. de aceite de motor y, para obtener un nuevo porcentaje de 50: 1, mezcle 2.6 oz. de aceite de motor. Por cada litro de gasolina.

Además, antes de colocar el gas, retire, limpie y vuelva a colocar el enchufe kindle en el tanque de combustible. La gasolina mal distribuida también tiende a dañar la chispa publicitaria.

No se inicia

Si el motor fueraborda no arranca, verifíquelos todos. lo siguiente:

Algunos motores que no se consideran arrancadores de tracción primaria tienen una batería solar que se utiliza la mayor parte del tiempo para arrancarlos. Si su propio motor utiliza una batería, asegúrese de que se cargue; Antes de verificar que las conexiones de la batería estén generalmente impecables, las conexiones corroídas pueden impedir que su motor fuera de borda Mercury arranque.

Bloqueo, pérdida de rendimiento y sobreimpulso
Los síntomas de un parto y un parto deficientes del combustible del barco incluyen tartamudeo del motor a altas revoluciones por minuto, mala aceleración debido a pesos pesados, aumento del consumo de combustible y temperaturas elevadas del sitio y del motor. El h parece descortés (aullidos). Si observa algún tipo de síntoma, el ahorro de combustible podría ser una nueva causa de estos problemas.
Vibración fuera de borda

Retorno de gas a cada uno de nuestros tanques.La válvula de cierre de combustible debe terminar abierta.Inspeccione el filtro de combustible en busca de obstrucciones, pero el costo de la línea de productos de gas en busca de torceduras o fugas.Verifique que no haya chispas sucias o viejas, anillos del carburador incorrectos y que estén abiertos o puedan tener defectos en los cables de las bujías.El orificio de ventilación en la cubierta de recursos probablemente no estará abierto.

Los motores le dicen que realmente los encienda, mantenga presionado el acelerador hasta que dejen de funcionar al ralentí. Cuando hasta que este motor esté en ralentí, simplemente está lo suficientemente caliente para funcionar. Una espera, un rendimiento reducido o una vibración excesiva indican invariablemente uno o más de los siguientes aspectos específicos, según el problema:

Si la hélice normalmente está sucia, apague un motor y elimine una cierta cantidad de suciedad de la hélice. Pero para cuando el motor funcione bien y el pontón en particular no vaya a ninguna parte, es probable que la hélice en particular no esté girando debido a un pasador de seguridad roto. La bandera también está diseñada para romperse al entrar en contacto con escombros o un objeto fijo más numeroso que la hélice.

Sin embargo, si la hélice está funcionando, o si la canoa o el automóvil vibra violentamente, debe ser debido a que la hélice estaría dañada o suelta. Asegúrese de que los cuchillos no se rompan y / o tal vez se rompan; Reemplace las hélices dañadas por otras de repuesto.

Sobrecalentamiento

Los motores fuera de borda extraen agua por medio de un lago, río u océano, lo que sugiere una gran entrada para evitar el calentamiento del motor fuera de borda. La suciedad del agua también puede acumularse en el colector de admisión y hacer que el motor se sobrecaliente. Tenga confianza en sí mismo que el puerto de succión no se detiene. Otras posibles causas de sobrecalentamiento:

Un ralentí irregular o quizás arrugado puede ser su propia señal de falla de encendido del motor. La mezcla fresca / combustible está comprometida, lo que hace que el motor salte.
Pensando en mí, mantenga las palas en la mano de póquer en caso de que el motor se rompa mientras está en el agua. Siempre es bueno tener uno de la ciudad, un teléfono a bordo del barco u otro teléfono celular cuando el soporte realmente está disponible en el área para enviar un correo electrónico a un miembro del personal para obtener el producto si es necesario.

El motor no funciona o incluso el cárter está obstruido.
El motor está caliente
o la chispa se adhiere sucia.

Gas en el tanque.
Combustible

Se ha activado la unidad de control de apagado.

Revise el filtro de combustible de uno para ver si hay líneas de recursos obstruidas, torcidas y fugas.
Compruebe si hay conexiones de chispas viejas o polvorientas, modulación incorrecta, carburador roto o inexacto o cables de llave.
El aire en el restrictor de ventilación no siempre ha estado abierto.
Interruptor de parada del vehículo de emergencia defectuoso.

Excelente motor
Ajuste incorrecto del carburador
Trabajo sucio o relación de combustible a aceite incorrecta
El motor se sobrecalienta
Torceduras o roturas en las líneas de combustible.
Hélice sucia.
Hélice

dañada o pinchazo roto.

Posición incorrecta del espejo de popa o del motor continuo en la embarcación.
Posición incorrecta. Ardor corporal.
Bujías dañadas o defectuosas.

Mala relación romántica de fuel-oil: no hay suficiente aceite de motor en el combustible.
Motor grande, no es un buen dinero para el barco y su exceso de peso.
Dimensionamiento incorrecto del inyector del carburador o posible ajuste que ayude a hacer que el motor sea demasiado pobre – consumir demasiado, muy poco combustible.

Malo