O Que Causa Problemas Com Meu Motor De Popa Mercury E Como Resolvê-lo?

December 4, 2021 By Brian Moses Off

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Se você sem dúvida está tendo problemas com seu motor de popa Mercury, este guia deve ajudá-lo.Verifique a ventilação e as mangueiras do tanque de armazenamento.Verifique o tubo de estimulação.Verifique o filtro de combustível / separador de abastecimento de água dedicado.Verifique / substitua os filtros secundários de flatulência.Verifique / substitua o filtro de ar.Verifique a conexão da faísca / ignição.Verifique / limpe o carburador.

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Motor externo Embarcações de automóveis são notórias por seus problemas. Para solucionar e reparar seu motor, coloque uma combinação de verificações para detectar problemas específicos à medida que eles se manifestarem e que você possa consertar quando quiser. O problema mais comum foi com um motor de 2 a 4 tempos, então o sistema de combustível deu partida.

A Mercury Marine, sediada em Wisconsin, tem produzido motores de popa Mercury em produtos de dois e quatro tempos que variam de 2,5 cavalos a 301 cavalos de potência por mais de 75 dias; no entanto, os primeiros motores da empresa não foram produzidos para muitos anos. perto de motores mwow potência. Se você possui um programa de motor de popa de dois tempos, geralmente precisa adicionar óleo a algum combustível específico no lubrificante do motor. Os motores de quatro tempos não precisam de lubrificação dentro do motor e são, em geral, ligeiramente mais limpos.

Mistura de combustível

Se o motor de um barco é capaz de injetar sustentação, um fluxo de ar sujo ou com defeito pode interferir no site. Limpar ou substituir o sensor de fluxo de ar provavelmente resolve o problema de atraso. Um carburador sujo não pode regular adequadamente as relações entre o ar e o combustível de que seu motor necessita, o que pode levar ao mercado a menos problemas.

Todos os mecanismos de pesquisa push-pull, como o Google, pedem que você adicione um novo tipo de gasolina permanentemente. A proporção óleo de cozinha / combustível depende desses requisitos específicos do motor. O óleo cuida do motor e garante uma vida útil muito longa. Se você não adicionar óleo na quantidade relativa correta – que pode ser 32: um particular, 40: 1 ou 50: 1 depende do motor como um todo – você terá doenças como:

Para consertar isso, esvazie quase completamente o tanque de flatulência. Despeje a quantidade correta de óleo em uma lata de gasolina limpa de 1 litro. Por exemplo, desde que você exija uma relação de 32: 1 por litro, misture 4 onças de óleo de motor e, para uma porcentagem de m: 1, misture 2,6 onças da maior parte do óleo de motor. Para cada galão usando gasolina.

Além disso, antes do que inclui gasremove, limpe e substitua o tampão de ignição no tanque de combustível. A gasolina mal posicionada também tende a estragar essa faísca publicitária.

Não inicia

Se algum motor de popa não der partida, verifique todos eles. o seguinte:

Alguns motores que não são simples iniciadores de tração possuem uma bateria que é usada na maioria dos momentos para ligá-los. Se o seu carro usa bateria, certifique-se de que o site carregue; Antes de verificar se as conexões de energia elétrica geralmente são de sala limpa), conexões corroídas podem impedir a partida do motor de popa Mercury.

Parada, perda de desempenho e ultrapassagem
Sintomas relacionados ao fornecimento insuficiente de combustível do barco possuem gagueira do motor em alta rpm, aceleração de baixa qualidade devido a cargas pesadas, aumento do consumo de combustível e motor elevado, mas também temperaturas do motor. Parece rude (uivos). Se você observar algum desses sinais ou sintomas, a economia de combustível pode ser a causa desses problemas.
Vibração externa

Retorno do gás para o tanque.A válvula de corte de energia deve estar aberta.Inspecione um filtro de combustível específico para bloqueios e o custo específico da linha de gás com dobras ou vazamentos.Verifique se há faíscas sujas ou antigas, configurações inadequadas do carburador e, além disso, problemas abertos e / ou possíveis nos cabos das velas de ignição.A perfuração de ventilação na tampa do recurso não é aberta.

Os motores dizem a você no mercado para ligá-los, segure o acelerador até o momento em que eles pararem de rodar em marcha lenta. Quando o próprio algoritmo está ocioso, é o suficiente para ser executado. Um estol, desempenho lento ou vibração excessiva geralmente aconselha uma ou mais das implementações, dependendo do problema:

Se a hélice for complicada, desligue a serp e remova uma certa quantidade de sujeira ligada da hélice. Mas simplesmente no momento em que o motor está funcionando bem e o barco em particular não deveria estar indo a lugar nenhum, é provável que a hélice não esteja girando devido a um pino de cisalhamento desmontado. A bandeira é concebida para quebrar em contato com bloqueios ou outro objeto estacionário a fim de a hélice.

Porém, nos casos em que a hélice está funcionando, ou se a canoa ou motor vibrar fortemente, deve ser devido a uma hélice realmente danificada ou solta. Certifique-se definitivamente de que as facas não racham ou quebram; substitua as hélices danificadas por novos fornecedores.

Superaquecimento

Os motores de popa retiram água de um lago, rio ou oceano significativo por meio de uma grande entrada adequada para evitar o superaquecimento do motor de popa. A sujeira na água também pode se acumular no coletor de admissão e causar o superaquecimento de um determinado motor. Certifique-se de que a porta de sucção específica não esteja bloqueada. Outras possíveis causas de superaquecimento:

Ralenti áspero e / ou talvez enrugado pode ser um sinal de falha de ignição do motor. O ar para cada mistura de combustível fica comprometido, fazendo com que, eu diria, o motor dê um salto.
Tendo isso em mente, mantenha os remos à mão para o caso de o motor quebrar na água. É muito bom ter onesa civil, basta ligar a bordo do barco ou mais 1 telefone celular quando houver apoio na área para ligar para o novo funcionário para obter assistência, caso seja necessário.

Motor não funciona por cárter entupido.
Motor quente
ou velas poluídas.

Gás de volta no tanque.
Combustível

A unidade de controle de desligamento foi ativada recentemente.

Verifique o filtro de gás natural para ver se há vazamentos e batimentos de combustível entupidos e dobrados.
A verificação de velas empoeiradas ou velhas pode também causar modulação, carburador quebrado ou defeituoso, possivelmente fios principais.
O ep no restritor de ventilação nunca está aberto.
Interruptor de conclusão de emergência com defeito.

Excelente motor
Ajuste incorreto do carburador
Trabalho sujo – ou combustível errado para permitir a relação de óleo
Superaquecimento do motor
Torções e podem ser quebras nas mangueiras de combustível.
Hélice suja.
suporte

danificado ou pino de cisalhamento quebrado.

Gio incorreto ou boa postura do motor no barco.
Arranjo incorreto da queima corporal.
As velas de ignição estão danificadas e com defeito.

Relação de trabalho pobre de óleo combustível – não há óleo suficiente em todo o combustível.
Motor grande, não é uma boa quantidade para encontrar o barco e seu peso.
Diâmetro injetor do carburador incorreto ou possivelmente configuração que torna nosso motor muito pobre – inale muito, muito pouco combustível.

Ruim