Guía De Resolución De Problemas Del Motor De CA
October 25, 2021
Aquí hay algunas rutinas simples que pueden ayudarlo a resolver cada problema descrito en la Guía de resolución de problemas del motor de CA.
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Utilice este recurso para solucionar problemas de su mejor motor de CA actual . Si el motor principal no es posible Si esta lista puede corregirse, comuníquese con su distribuidor.
El primer motor no arranca en la instalación inicial
- El generador magnético no está conectado correctamente
- Verifique un nuevo diagrama para asegurarse de que el kernel específico esté conectado correctamente.
- Un motor dañado y un molino de viento caen alrededor del estator.
- Para frotar, gire algún tipo de motor hacia el eje.
- Alimentos, soluciona problemas
- Verifique la fuente de rendimiento, la sobrecarga, los fusibles, los controles, etc.
par de. El motor funciona, luego no arranca
- Se ha fundido un fusible o un disyuntor.
- Reemplace el fusible o reinicie el disyuntor del programa.
- Estator en cortocircuito permanente y también conectado a tierra (el motor emite un zumbido además de ayudarlo a desconectar el disyuntor o el fusible)
- Verifique que los anillos no tengan fugas. En cualquier caso de fuga, se debe reemplazar el variador.
- El motor eléctrico está sobrecargado o simplemente bloqueado
- Asegúrese de que la carga esté libre de ropa. Compare el consumo de corriente del amperio con el del motor con la clasificación de potencial indicada en la placa de identificación.
- El condensador (con motores bifásicos) puede tener errores de arranque.
- Condensador primero. Para mirar el capacitor, coloque un voltímetro RX100 en la escala y toque los terminales más importantes del capacitor con una sonda. Si todos los capacitores están en buen estado de funcionamiento, la flecha puede ir a cero y apretar la resistencia. La resistencia absoluta constante indica un circuito de salida; una resistencia realmente alta indica otro circuito abierto.
3. El motor funciona pero muere
- caída de tensión
- Si el voltaje total en la potencia nominal del motor principal es menor en comparación con el 90%, comuníquese con su empresa o fabricante para asegurarse de que cualquier otro dispositivo en lo que respecta al motor no esté encendido.
- Mayor carga
- Descubra qué especialistas dicen que la carga no ha influido y el equipo no está ajustado. Si se trata de una selección de aplicación, asegúrese de que el reloj de gas no haya cambiado.
número 4. El motor se condensa durante demasiado tiempo.- Prueba de aceleración
- falla mensual del condensador con respecto a las instrucciones preliminares.
- Los cojinetes ruidosos o rugosos generalmente deben ser reemplazados por el proveedor del motor.
- Asegúrese de que el valor principal existente esté dentro del 10% asociado a la potencia nominal indicada en una placa de identificación del motor principal. Si no es así, llame a su compañía de energía o alternativamente mientras otros dispositivos apagan algún motor.
5. El sistema está funcionando en la dirección incorrecta
- Mal cableado
- Vuelva a conectar la pieza del motor de acuerdo con el plan de cableado suministrado con el motor. Los planos de cableado de Groschopp se pueden encontrar en estos “diagramas de cableado” de nuestra área de recursos o en las páginas del blog de motores individuales.
6. El motor está sobrecargado y la protección térmica se desactiva constantemente
- Carga demasiado alta
- Asegúrese de que la carga general no esté sobrecargada. Si por motor es una alternativa al cual, asegúrese de que la potencia nominal sea realmente la misma que la del antiguo Serp I. Si el motor posterior correspondiente era un concepto especial, se puede prohibir que el motor de producción específico duplique la salida. Retire el material del motor o verifique normalmente la corriente que consume un motor descargado en particular. Si es menor para la carga completa indicada en nuestra placa de identificación (se aplica solo a generadores magnéticos trifásicos).
- Temperatura ambiente demasiado alta
- Asegúrese de que el motor proporcione un enfriamiento de aura adecuado. Se espera que la mayoría de los motores eléctricos funcionen a una temperatura ambiente única de 40 ° C según se indica a continuación. (Nota: Es posible que una máquina en funcionamiento esté caliente).
7. Sobrecalentamiento del motor
- Sobrecarga. Compare la placa de identificación del accrorrtre realmente instalado (medido) con las dimensiones
- Busque y filtre la fuente real de fregado excesivo en este motor o carga. Reduzca la carga o reemplace el automóvil con al menos un programa más grande.
- Ajuste monofásico (tres veces en total)
- Verifique la configuración actual. Debería ser. Es casi lo mismo.
- Mala ventilación
- Verifique el control de enfriamiento externo para asegurarse de que el aire esté circulando correctamente en los canales de enfriamiento. Si se ha acumulado demasiada suciedad, purifique el motor.
- Desequilibrado (solo tres fases de voltaje)
- Verifique la disponibilidad de todas las etapas. Siempre debería ocurrir lo mismo.
- Rotor aquí en el estator
- Apriete los pernos pasantes.
- Sobretensión o subtensión
- Verifique la tensión de entrada en ambas fases del motor de modo común específico para asegurarse de que el generador esté funcionando con el voltaje que se muestra en la placa de identificación.
- Estator de reescritura abierto (solo trifásico)
- Verificar la resistencia específica del estator principal de tres fases.
- Conexiones incorrectas
- Inspeccione todos los sistemas eléctricos en busca de terminaciones, espacios libres y credibilidad mecánica, eléctrica y eléctrica adecuados. Vea el esquema de mi tema.
8. El motor vibra
- El mecanismo de transmisión no está alineado correctamente con toda la carga.
- Vuelva a instalar la carga.
- cargar dentro de (aplicación de lector de balance directo)
- Retire la unidad de regulación de la carga y consulte usted mismo el motor permanente. Obviamente, el eje del generador no está deformado.
- Cojinetes de transmisión defectuosos
- Pruebe usted mismo el motor. Si algunos cojinetes se averían, escuchará ruidos o, a veces, sentirá irregularidades.
- Indicador de carga hasta arriba (solo monofásico)
- Algunas de las vibraciones de otros pesos ligeros son regulares. Considere la posibilidad de actualizar a un modelo más pequeño debido a la vibración del motor.
- Bobinado defectuoso
- Revise el devanado en busca de un régimen corto o circuito abierto. Amplificadores que también tienen el potencial de ser altos. Si el devanado fijo está defectuoso, el motor.
- Alto voltaje
- Verifique el suministro de electricidad de otra persona para asegurarse de que la corriente sea correcta.
9. Fallo en los cojinetes
- La carga en algún tipo de motor puede ser demasiado alta o desequilibrada.
- Verifique la carga en el tren de transmisión y la tensión más típicamente asociada con la correa del tren de transmisión para asegurarse de que no esté demasiado apretada. Una carga desequilibrada también puede causar descontento en los rodamientos.
- Temperatura de fondo alta.
- Si este motor se utiliza en un entorno de temperatura de primera clase, es posible que se requiera un tipo diferente de salsa para el dispositivo de almacenamiento. Es posible que deba comunicarse con cada fabricante.
- Alta temperatura del motor.
- Verifique y compare el motor real que usted y su familia pueden cargar con la potencia nominal del sitio web.
10. Error del condensador
- Temperatura ambiente demasiado alta
- Asegúrese de que la temperatura ambiente no exceda necesariamente el motor permitido en su entorno (ver arriba en la placa de identificación).
- Sobrevoltaje potencial en este motor (causado simplemente por un rayo u otro voltaje alto a corto plazo).
- Si este es un problema común nuevamente, configure un equipo de seguridad de sobrevoltaje absoluto.
Para desafiar su sistema por un trivial a tierra, necesita agrupar un multímetro a una resistencia y, además, desconectar el motor de una fuente de alimentación específica. Luego verifique cada transformación y busque lecturas interminables. Alternativamente, si obtiene un indicador unido a 0, puede haber un buen problema sólido con el cable de alimentación.
Las condiciones de funcionamiento mecánicas, topográficas y eléctricas estresantes pueden dañar el motor principal. La electricidad no funciona correctamente: estas son fallas de bobinado causadas por cortesía de: un buen contactor abierto, mala afiliación, conexión quemada, calor excesivo, cantidad abrumadora de electricidad o ignorar las líneas eléctricas.
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