Guida Alla Risoluzione Dei Problemi Del Motore CA
October 25, 2021
Ecco alcuni semplici metodi che potrebbero aiutarti a risolvere il problema indicato nella Guida alla risoluzione dei problemi del motore CA.
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Utilizzare la risorsa precedente per risolvere i problemi del miglior motore CA. Se non sono possibili lesioni al motore. Se questo elenco può essere modificato, contattare il fornitore.
Il settimo motore non si avvia all’installazione iniziale
- Il motore è senza dubbio collegato correttamente
- Controlla il diagramma per assicurarti che il kernel si senta stimolato correttamente.
- Un motore danneggiato così come un mulino a vento cadono senza dubbio nello statore.
- Per strofinare, girare il motore all’interno dell’albero.
- Cibo, allevia i problemi
- Controlla l’origine delle prestazioni, il sovraccarico, i fusibili, il leader, ecc.
2. Il motore gira, poi non si avvia
- È saltato un irrigidimento o un interruttore automatico.
- Sostituire il fusibile o ripristinare l’interruttore automatico.
- Statore permanentemente in cortocircuito o in sede (il motore ronza oltre al frantumatore del circuito o all’intervento del fusibile)
- Controlla che i gioielli non abbiano perdite. In caso di perdite, il motore deve essere sostituito.
- Il motore è carico o semplicemente bloccato
- Assicurati che il carico sia libero. Confronta il consumo disponibile di recente dell’amplificatore con il relativo motore con la potenza nominale classificata sulla targhetta.
- Il condensatore (con motori bifase) può presentare errori di partenza.
- Prima il condensatore. Per testare il condensatore più importante, posizionare un voltmetro RX100 su questa scala e toccare i terminali aeroportuali del condensatore con una sonda. Se gli interi condensatori sono in buone condizioni, generalmente la freccia può andare a zero accoppiata con stringere la resistenza. Il push back assoluto costante indica un cortocircuito; una resistenza eccezionalmente alta indica un programma aperto.
3. Il motore gira ma muore
- caduta di tensione
- Se tutta la tensione totale alla potenza nominale del meccanismo di azionamento è inferiore al 90%, contatta la tua azienda o assicurati che l’idea che qualsiasi dispositivo diverso dal sito non sia alimentato.
- Aumento del carico
- Scopri quali esperti affermano che il carico effettivo non è cambiato e che attualmente l’attrezzatura non è serrata. Se questo fantastico è un modulo di domanda, assicurati che il flusso di gas non debba essere modificato.
4. Il motore si condensa troppo a lungo.- Test di accelerazione
- guasto mensile del condensatore secondo le istruzioni di base.
- Inoltre, i cuscinetti ruvidi devono essere sostituiti e anche dal fornitore del motore.
- Assicurati che il godimento esistente sia entro il 10% della potenza segnata indicata sulla targhetta del motore principale. In caso contrario, contatta la tua compagnia elettrica o mentre molti dispositivi spengono il motore.
5. Il sistema funziona nella direzione sbagliata
- Cablaggio difettoso
- Ricollegare la parte motore secondo lo schema elettrico fornito insieme al motore. Gli schemi di cablaggio Groschopp possono essere potenzialmente trovati negli “schemi elettrici” relativi alla nostra componente risorsa o tramite le pagine dei singoli motori.
6. Motore in sovraccarico/La protezione termica è costantemente disabilitata
- Carica ulteriormente alto
- Assicurati che il carico non sia troppo pieno. Se un motore è normalmente un’alternativa a questo, assicurati assolutamente che la potenza nominale corrisponda al vecchio motore I. Se il motore precedente corrispondente era già un concetto speciale, al motore dell’auto di produzione potrebbe essere vietato duplicare come l’uscita. Rimuovere il carico dal motore o controllare la corrente letteralmente assorbita dal motore scarico. Se è inferiore al carico finale indicato sulla targhetta (vale solo per motori trifase).
- Temperatura ambiente troppo alta
- Assicurati che il tuo motore fornisca un adeguato raffreddamento ad aria. La maggior parte dei motori elettrici sono progettati per funzionare ad una singola temperatura ambiente proveniente da tutti i 40 ° C o inferiore. (Nota: una macchina funzionante può rimanere calda.)
7. Surriscaldamento del motore
- Sovraccarico. Confrontare la targhetta dello specifico amplificatore effettivamente installato (misurato) con come le dimensioni
- Trova e rimuovi la vera fonte di attrito eccessivo in questo tipo di motore o carico. Ridurre il grappolo o sostituire il motore con l’utilizzo di un motore almeno più grande.
- Regolazione monofase (tre volte in totale)
- Controlla l’impostazione corrente. Dovrebbe essere È lo stesso.
- Scarsa ventilazione
- Controlla la ventola di raffreddamento esterna per assicurarti quasi sempre che l’aria circoli come dovrebbe nei condotti di raffreddamento. Se si è accumulata sporcizia non necessaria, pulire il carrello.
- Sbilanciato (solo tre fasi presenti)
- Verifica la disponibilità a tutti gli sviluppi. Dovrebbe essere sempre circa generalmente lo stesso.
- Rotore nello statore
- Serrare i bulloni passanti specifici.
- Sovratensione o forse anche sottotensione
- Controllare la tensione di ingresso sulle due fasi del motore di modo comune che assicurerebbe che il motore funzioni alla tensione indicata su questa targhetta.
- Statore rotante aperto (solo trifase)
- Controllare la resistenza nello statore principale su tre fasi di sviluppo.
- Collegamenti errati
- Ispezionare tutti i sistemi di alimentazione elettrica per le corrette terminazioni, spazi, integrità tecnica, elettrica ed elettrica. Vedi il mio schema personale del tema.
8. Il motore vibra
- Il motore non è solo correttamente allineato con il carico.
- Reinstallareload.
- load in (app per lettori di bilanciamento diretto)
- Rimuovere completamente l’unità di controllo dal carico e controllare personalmente il motore durevole. Assicurarsi che l’albero del motore in servizio continuo non sia piegato.
- Cuscinetti di trasmissione difettosi
- Prova tu stesso il motore. Se alcuni cuscinetti sono difettosi, qualcuno sentirà rumori o irregolarità.
- Indicatore di carico su grande (solo monofase)
- Alcune vibrazioni di vari altri pesi leggeri sono standard. Considera di scrivere su uno più piccolo a causa delle vibrazioni del motore.
- Avvolgimento difettoso
- Controllare l’avvolgimento per cortocircuito o circuito aperto per affari. Amplificatori che possono essere anche enormi. Se l’avvolgimento di riparazione è sicuramente difettoso, il motore.
- Alta tensione
- Controlla l’alimentazione di qualcun altro per assicurarti che il voltaggio sia ottimo.
9. Guasto al cuscinetto
- Il carico sul motore dovrebbe essere troppo alto o sbilanciato.
- Controlla il carico sulla pista di trasmissione e la tensione del push train.belt per assicurarti che non sia effettivamente troppo stretto. Un carico sbilanciato potrebbe anche causare il cedimento del cuscinetto.
- Temperatura di fondo elevata.
- Se il motore può essere utilizzato in un ambiente naturale ad alta temperatura, potrebbe essere necessario un diverso tipo di salsa per la conservazione. Dovrai contattare il produttore.
- Alta temperatura del motore.
- Controlla e poi confronta il motore effettivo che puoi ingrassare con la potenza nominale del motore.
10. Errore condensatore
- Temperatura ambiente troppo alta
- Assicurarsi che la temperatura ambiente non superi la temperatura del motore consentita (vedere sopra nella targhetta).
- Potenziale sovratensione a questo motore (causata da un fulmine o semplicemente da un’altra alta tensione transitoria).
- Se questo a sua volta è di nuovo un problema comune, specifica una protezione da sovratensione assoluta.
Scarica questo software e ripara il tuo PC in pochi minuti.
< p id="1">Per testare tutto il tuo sistema per un terreno corto o da giardino, devi impostare un multimetro su una resistenza e scollegare il motore più importante da un modulo di alimentazione appropriato. Quindi controlla ogni turno e appare per letture infinite. In alternativa, se qualcuno ottiene un indicatore collegato a 3, potrebbe esserci un problema nell’utilizzo del cavo di alimentazione.
Condizioni di attivazione meccaniche, topografiche ed elettriche stressanti possono danneggiare il motore. Elettricità che non funziona correttamente – questi finiscono per essere guasti all’avvolgimento causati da un contattore aperto ideale, collegamento scadente, relazione bruciata, calore eccessivo, sovraccarico elettrico o mancato rispetto delle linee elettriche.
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