Debug Abbinato All’eliminazione Degli Errori Umani Nell’industria Marittima

Consigliato: Fortect

Se conosci il fattore umano nel settore delle spese di spedizione, la seguente guida per l’utente può aiutarti facilmente. G.L’errore umano è stato a lungo riconosciuto come una delle principali cause di previsione marina. Si presume che il 75-96% non tanti incidenti in mare. motivi di risoluzione del contratto. incidente (collisione, incendio/esplosione, incagliamento, naufragio e altro) e consigli su come stare alla larga https://en.wikipedia.org ›wiki› Marine_accident_investigation Indagine su incidenti al litorale – Wikipedia può essere attribuita, mentre in particolare , all’errore umano.

G.

Che si tratti di lavoro di squadra con l’aiuto dei telefoni dei membri o di un’incredibile dipendenza da altre tecnologie, fatica o forse ostacolo alla cultura aziendale e al business, l’errore personale rimane un importanti problemi di sicurezza e un fattore importante nel funzionamento. D. H. La qualità dell’equipaggio e la cultura generale della sicurezza degli armatori sarebbero sempre più importanti nella valutazione del rischio.

Nell’ottobre 2018, il traghetto tunisino Ulysses si è scontrato con la nave portacontainer CSL Virginia che vive in una parte del Mediterraneo dopo aver scelto che un ufficiale era stato distratto da un telefono cellulare per lungo tempo. L’indagine senza dubbio sulla collisione e la legge hanno mostrato che sembra che il guardiano dietro il traghetto fosse solo, parlando al telefono e parlando a bassa voce. Inoltre, sotto il peso del proprietario, il costruttore associato alla nave portacontainer scoperta “non abbastanza” ha reso inabile la nave sul piano della navigazione mercantile [1].

Tali incidenti non sono in genere rari. Serie hErrore umano, per non parlare dell’uso eccessivo di carte nautiche elettroniche, si è verificato durante l’overclocking e la partenza totale della nave portacontainer riconosciuta maltese Kea Trader da 2.194 TEU attraverso il mio oceano il 12 luglio 2017. “La nave di sei mesi è stata la risposta alla problema agli errori del secondo e dopo quell’eccessivo affidamento alla guida elettronica alla navigazione [2] relativa a oltre un decennio, eppure come procedere accade sempre”, chiede il capitano Rahul Hanna, capo del rischio marittimo. Consulenza qui in AGCS. “Questo fa parte di questo più ampio problema dell’errore umano, detto questo dipende dalla formazione e, di conseguenza, dalla cultura della sicurezza dell’organizzazione”.

Consigliato: Fortect

Sei stanco del fatto che il tuo computer funzioni lentamente? È pieno di virus e malware? Non temere, amico mio, perché il Fortect è qui per salvare la situazione! Questo potente strumento è progettato per diagnosticare e riparare tutti i tipi di problemi di Windows, migliorando allo stesso tempo le prestazioni, ottimizzando la memoria e mantenendo il PC funzionante come nuovo. Quindi non aspettare oltre: scarica Fortect oggi!

1. Scarica e installa Fortect

2. Apri il programma e fai clic su "Scansione"

3. Fai clic su "Ripara" per avviare il processo di riparazione

“La gente pensa che molte tecnologie lo rendano più sicuro, ma ignorano il fattore persone e la necessità come formazione”, ha affermato Andrew Kinsey, consigliere marittimo senior di AGCS. Foto: Adobe Stock.

Il rifornimento di ogni Kea Trader è stato un particolare delle operazioni di recupero delle navi portacontainer quasi difficili dal successivo rifornimento di tutte le MS Rena in Nuova Zelanda nel 2011. Durante tutto l’anno, e vedete, il percorso Dopo sei mesi, la nave spinge una barriera corallina specifica e i resti sono continuati oggi fino alla fine del 2018 equipaggiati con sforzi iniziali incentrati sul divieto di inquinamento e sullo smaltimento di oltre 600 lastre “, ha affermato il capitano Andrew Kinsey, Senior Marine Consultant presso AGCS. Identifico solo uno schermo. Pertanto, senza formazione, possono essere cullati da errori e da un falso senso di sicurezza. Questo può finire descritto come un problema serio che io e mia moglie affrontiamo molte volte. Le persone pensano che la tecnologia renda queste cose più sicure, ma ignorano l’elemento individuale e la sua situazione di addestramento, in modo che gli equipaggi acquisiscano una favolosa e solida conoscenza di base combinata con un’enorme e solida conoscenza della navigazione e della nostra situazione.

“Ora è chiaro che mentre le schede delle unità per fotocamere digitali possono essere una buona aggiunta e proteggere i ponti, l’addestramento al loro utilizzo non è sempre così buono come potrebbe essere”, aggiunge Chris Thurberville, responsabile delle risorse umane e delle responsabilità Regno Unito, AGCS … … “È certamente imperativo non solo educare le persone nuove. attrezzatura, ma anche come un modo per insegnargli a usare insieme tramite radar e altre apparecchiature fisse. La simulazione è un ottimo modo per offrirti questa esperienza di apprendimento completa. entro

È approssimativo che il 75% 96% di incidenti marittimi correlati possa essere attribuito a errori umani [3]. Inoltre, l’analisi GATS di quasi 15.000 sinistri assicurativi per responsabilità idrica dall’anno 2011 al 2016 mostra che le persone godono di un ruolo importante nel 75% legato al valore dei sinistri non più di quanto analizzato, cioè l’equivalente proveniente da tutti errori relativi al danno più che specifici. $ 6 miliardi. In molti accessori, la qualità complessiva della forza lavoro e la cultura della sicurezza associata agli armatori in genere stanno diventando modelli sempre più importanti e vitali per la valutazione dei rischi di mercato. Buone condizioni di lavoro, orari di lavoro e opportunità di lavoro per lo sviluppo professionale, nonché l’accesso alla formazione, nuove corse o esercizi contribuiranno a migliorare l’aspetto della qualità dei lavoratori “, afferma Justus Heinrich, capo dei Marine Corps Underwriter of Central and L’Europa dell’Est ad AGCS.

Tuttavia, un’indagine relativa a 2.800 marittimi condotta da Halcyon Recruitment e , Training Provider Coracle [4] mostra tuttavia che la sicurezza di sé nella sicurezza del lavoro nel mercato mirato si sta indebolendo mentre le malattie del mercato volatile continuano a intensificarsi. Indubbiamente la metà dei dipendenti intervistati all’estero sta osservando attivamente un cambiamento di lavoro e ben due terzi sono preoccupati per le pratiche sicure e sane dell’unità aziendale. Le corse di hosting sono una proposta morbida in un settore molto orientato ai costi. Questa sarà un’area efficace da riconsiderare poiché gli armatori si imbatteranno in un aumento dei prezzi. Heinrich prevede che senza dubbio l’operazione di prevenzione dei gas di scarico dell’allegato VI dell’Organizzazione marittima internazionale ai sensi dell’accordo MARPOL è controversa per la partecipazione dell’equipaggio “, ha affermato Heinrich. “Come parte della loro analisi del rischio degli abbonati, organizzazioni come AGCS ora riesaminano regolarmente la qualità del team per determinare se alcuni degli operatori stanno funzionando ben oltre il minimo richiesto”.

[1] GCaptain.com, Errore umano scoperto durante il periodo della collisione Ro-Ro nel Mar Mediterraneo tramite una nave portacontainer, gennaio 2019
[2] Safety4Sea, l’errore umano ha causato la chiusura di Kea Trader, luglio 2018
[3] Allianz Global Corporate & Specialty, Safety and Delivery, 1912-2012 Dal Titanic alla Costa Concordia
[4] Halcyon Recruitment, decima indagine sui lavoratori marittimi mostra un calo della fiducia in materia di sicurezza nel settore marittimo, marzo 2019.

Human Error In The Maritime Industry
Blad Ludzki W Przemysle Morskim
Erreur Humaine Dans L Industrie Maritime
Erro Humano Na Industria Maritima
Menschliches Versagen In Der Maritimen Industrie
Chelovecheskaya Oshibka V Morskoj Industrii
Menselijke Fout In De Maritieme Industrie

Sean Fry

Related posts:

Passaggi Per Correggere Effettivamente L’errore Rsync 10 Sui Problemi Del Socket Io Suggerimenti Per Correggere Le Perdite Di Memoria Della Shell Nvidia Gnome Cosa Causa L’errore Della Cartella Causa Principale Di Dropbox E Come Risolverlo Il Modo Più Affidabile Per Correggere L’errore Killer A Pieno Carico