Co Powoduje Problemy Z Moim Własnym Silnikiem Zaburtowym Mercury I Jak To Naprawić?

December 7, 2021 By David Serisier Off

Table of Contents

Zalecane: Fortect

1. Pobierz i zainstaluj Fortect

2. Otwórz program i kliknij „Skanuj”

3. Kliknij „Napraw”, aby rozpocząć proces naprawy

Pobierz to oprogramowanie i napraw swój komputer w kilka minut.

Jeśli masz problemy z silnikiem zaburtowym Mercury, ten przewodnik powinien ci pomóc.Sprawdź wentylację zbiornika i węże.Sprawdź zwykle przewód paliwowy.Sprawdź dedykowany filtr paliwa dla każdego separatora wody.Sprawdź / wymień wtórne filtry żywności.Sprawdź/wymień filtr powietrza.Sprawdź świece/zapłon.Sprawdź / czysty gaźnik.

Zalecane: Fortect

Czy masz dość powolnego działania komputera? Czy jest pełen wirusów i złośliwego oprogramowania? Nie obawiaj się, przyjacielu, ponieważ Fortect jest tutaj, aby uratować sytuację! To potężne narzędzie jest przeznaczone do diagnozowania i naprawiania wszelkiego rodzaju problemów z systemem Windows, jednocześnie zwiększając wydajność, optymalizując pamięć i utrzymując komputer jak nowy. Więc nie czekaj dłużej — pobierz Fortect już dziś!

1. Pobierz i zainstaluj Fortect

2. Otwórz program i kliknij „Skanuj”

3. Kliknij „Napraw”, aby rozpocząć proces naprawy

Silnik zaburtowy Łodzie samochodowe są znane ze swoich problemów. Aby rozwiązać problem i naprawić swój program, uruchom kombinację testów, które będą szukać konkretnych problemów w miarę pojawiania się tych firm, które możesz naprawić w każdym czasie wolnym. Najczęstszymi problemami są 2-4 suwowe silniki pracujące w trybie ciągłym i uruchamianie układu paliwowego.

Firma Mercury Marine z siedzibą w Wisconsin projektuje silniki zaburtowe Mercury w dwu-dodatkowych, czterosuwowych wersjach o mocy od 2,5 KM, które mogą osiągać 300 KM przez ponad 75 krótko, chociaż pierwsze silniki firmy nie został wyprodukowany przez kilka całkiem nielicznych. na silnikach moc mwow. Jeśli ktoś ma program do dwusuwowego silnika zaburtowego, twoja rodzina będzie musiała dodać olej wracający do określonego paliwa w smarze silnikowym do pracy ciągłej. Silniki czterosuwowe nie wymagają oleju w silniku i zazwyczaj są nieco czystsze.

Mieszanka paliw

Jeśli silnik łodzi osobistej jest w stanie przetwarzać paliwo, brudny lub uszkodzony czujnik obiegu może zakłócać działalność online. Czyszczenie lub wymiana sondy przepływu powietrza może rozwiązać problem opóźnienia. Brudny gaźnik nie może właściwie regulować ich interakcji między powietrzem a paliwem tam, gdzie wymaga tego silnik, co może prowadzić do mniejszej liczby problemów.

Wszystkie wyszukiwarki typu push-pull proszą o dodanie zupełnie nowego rodzaju benzyny. Stosunek oleju do paliwa zależy od konkretnych wymagań naszego silnika. Ważny olej chroni silnik i zapewnia wyjątkowo długą żywotność. Jeśli nie dodasz oleju w stosunku utwardzania – który może wynosić 37:1, 40:1 lub 50:1 w zależności od silnika jako całości – napotkasz problemy typu:

Aby to naprawić, prawie całkowicie opróżnij zbiornik paliwa. Wlej odpowiednią ilość oleju do czystej, jednolitrowej puszki benzyny. Do ćwiczeń, jeśli potrzebujesz 32: tylko jeden konkretny stosunek na litr, wymieszaj 4 uncje oleju silnikowego, a dla ich procentu 50:1 wymieszaj 2,6 uncji oleju silnikowego. Za każdy litr benzyny.

Ponadto, przed połączeniem gasremove, wyczyść i włóż wtyczkę Passion Plug do zbiornika paliwa. Źle dystrybuowana benzyna ma również tendencję do niszczenia iskry reklamowej.

Nie uruchamia się

Jeśli silnik zaburtowy nie chce się uruchomić, przeszukaj je wszystkie. następujące:

Niektóre silniki, które nie są podstawowymi rozrusznikami trakcyjnymi, mają moc, która jest wykorzystywana przez większość czasu do ich uruchomienia. Jeśli twój dobry silnik korzysta z akumulatora, upewnij się, że jest ładowany; Przed sprawdzeniem, czy ogólnie połączenia akumulatora są ogólnie prawidłowe — skorodowane połączenia mogą uniemożliwić uruchomienie silnika zaburtowego Mercury.

Przeciągnięcie, utrata wydajności i przekroczenie
Objawy niskiego poziomu paliwa do łodzi obejmują zacinanie się silnika przy wysokich obrotach na minutę, słabe przyspieszenie z powodu ciężkich pęknięć, zwiększone zużycie paliwa oraz podwyższoną temperaturę układu i silnika. Eh wydaje się niegrzeczne (wycie). Jeśli zauważysz którykolwiek z objawów, przyczyną tych problemów może być oszczędność paliwa.
Wibracje na zewnątrz

Powrót gazu do naszego zbiornika.Zawór odcinający paliwo musi być otwarty.Sprawdź filtr paliwa pod kątem blokad, ale koszt przewodu gazowego pod kątem załamań lub wycieków.Sprawdź, czy nie ma seksownych lub starych iskier, niewłaściwy wybór gaźnika oraz otwarte i/lub przypadkowe wady przewodów świecy zapłonowej.Otwór wlotowy w pokrywie zasobów jest uważany za nieotwarty.

Silniki mówią osobie, aby je uruchomiła, przytrzymaj pedał gazu, aż przestaną pracować na biegu jałowym. Kiedy ten silnik procesu pracuje na biegu jałowym, będzie wystarczająco gorący, aby działać. Wielokrotne oczekiwanie, obniżona wydajność lub nadmierne wibracje wskazują na co najmniej jedno z poniższych, w zależności od problemu:

Jeśli śmigło jest brudne, wyłącz silnik i usuń pewną ilość brudu ze śmigła. Ale do czasu, gdy silnik bez wątpienia działa prawidłowo, a konkretna łódź rybacka nigdzie się nie wybiera, są szanse, że ta śruba napędowa nie kręci się z powodu ważnego złamanego kołka ścinanego. Flaga powinna być zaprojektowana tak, aby pękała w kontakcie z gruzem lub nieruchomym obiektem innym niż śmigło.

Jednakże, jeśli śmigło działa, a dodatkowo jeśli silnik kajaka lub silnika gwałtownie wibruje, musi to być spowodowane uszkodzeniem lub poluzowaniem śmigła. Upewnij się, że noże nie pękają; wymienić uszkodzone śmigła na więcej.

Przegrzanie

Silniki zaburtowe pobierają wodę z dala od jeziora, rzeki lub oceanu tylko przez duży wlot, aby zapobiec nagrzewaniu się silnika zaburtowego. Brud obecny w wodzie może również tworzyć użyteczność w kolektorze dolotowym i być źródłem przegrzewania się silnika. Upewnij się, że port ssący nie jest podłączony. Inne możliwe przyczyny przegrzania:

Szorstka i/lub pomarszczona praca na biegu jałowym może być znakomitą oznaką przerw w zapłonie silnika. Przepływ powietrza/mieszanka paliwa jest zagrożona, co przyczynia się do skoków silnika.
Mając to na uwadze, trzymaj wiosła pod ręką i nadgarstkiem na wypadek, gdyby silnik zepsuł się na wodzie. Zawsze dobrze jest mieć telefon miejski na pokładzie łodzi, a może nawet inny telefon komórkowy, gdy w okolicy może być dostępna pomoc, aby w razie potrzeby zadzwonić do członka personelu w celu uzyskania pomocy.

Silnik nie pracuje lub skrzynia korbowa jest zatkana.
Silnik zbyt gorący
lub iskra łączy się brudna.

Gaz w zbiorniku.
Paliwo

Jednostka sterująca wyłączaniem składa się z aktywowanej.

Bez wątpienia sprawdź filtr paliwa pod kątem zatkanych, załamanych przewodów zasilających i wycieków.
Sprawdź, czy nie ma zakurzonych lub starych połączeń iskier, niewłaściwej modulacji, uszkodzonych lub problematycznych przewodów gaźnika lub kluczyka.
Powietrze w ograniczniku wentylacji nie zostało otwarte.
Wadliwy nieprzewidziany wyłącznik.

Świetny silnik
Nieprawidłowe dostrojenie gaźnika
Brudna praca — lub zły stosunek paliwa do oleju
Silnik przegrzewa się
Załamania lub przerwy w przewodach paliwowych.
Brudne śmigło. Uszkodzone
śmigło

lub wyszczerbiony kołek ścinany.

Nieprawidłowe położenie pawęży lub elektrowni na łodzi.
Nieprawidłowa pozycja Palenie ciała.
Uszkodzone lub wadliwe świece zapłonowe.

Słaby kontakt paliwa z olejem – w paliwie jest za mało oleju i gazu.
Duży silnik, nieodpowiednia ilość dla łodzi i nadmiar tłuszczu.
Nieprawidłowa szerokość wtryskiwacza gaźnika lub ewentualnie ustawienie, które pozwala na zbyt ubogi silnik – pobiera za dużo, za mało paliwa.

Źle